安波福发布风河操作系统等多项方案，核心物料实现100%国产化｜最前线

文｜李安琪

编辑｜李勤

2025年上海车展期间，汽车科技公司安波福发布了多款为中国市场量身定制的最新本地化方案，其中包括风河RTOS实时操作系统、驾驶辅助方案、跨域融合数字基座、AI座舱、以及48V系统等。

安波福中国及亚太区总裁杨晓明表示，目前公司在中国已实现核心物料100%国产化，产品不受美国关税政策的影响。

安波福预计，至2027年，安波福中国将实现国内供应链的全球覆盖，支持本地客户出海布局，植根中国的同时服务全球市场。

具体来看，安波福中国在本次上海车展上的技术方案涵盖智能化与电气化两方面。

在智能化方案，安波福推出了由中国本土开发、知识产权属于中国的风河实时操作系统（RTOS）和风河虚拟化平台Hypervisor。

此前，国内的新势力公司蔚来汽车、理想汽车也都发布了自己的操作系统方案。作为技术供应商的安波福的操作系统，与车企的会有哪些不同？

据安波福主动安全与用户体验中国区总经理唐海宜介绍，风河的操作系统是与硬件有一定关联性的底层操作系统，准确来说是一个实时操作系统，能实现微秒级的延迟，这也是风河系统此前能在航天航空领域落地的原因。

例如，在单个SOC的域控中，基于风河虚拟平台，可以对芯片核能力进行分区隔离，实时性、安全性、可靠性要求非常高的辅助驾驶感知规控算法模型，可以跑在风河实时操作系统；座舱娱乐系统则能跑在安卓上，车控模块可以搭载在商业版Linux。

据安波福主动安全与用户体验中国区总经理唐海宜介绍，安波福能够提供软件定义汽车（SDV）的全栈功能，比如从底层OS到虚拟机、中间件等，从边缘到云端部署，到云原生工具链平台。

“我们和整车厂的合作，更多是以赋能者方式展开，安波福可以成为车企操作系统的一部分，可以让整车厂更多聚焦在和用户体验相关的软件模块、算法上，以及运维上。我们则聚焦在最底层。”

安波福强调，风河实时操作系统（RTOS）和风河虚拟化平台Hypervisor，是完全本地化的产品，不包含国外管控组件，也不受出口管制限制，相关的工程服务与技术支持也完全本土化。不仅支持汽车行业，风河平台还能支持低空飞行、具身机器人等新兴行业。

安波福表示，基于国产SoC芯片和风河实时操作系统开发的辅助驾驶方案，已经成功获得国内头部新势力车企的定点。

除此之外，在智能驾驶方面，安波福此前还投资了中国智驾公司智驾科技MAXIEYE。在本次车展上，安波福还展出了最新一代雷达视觉一体感知系统，可以实现短距离、多目标和可行驶空间的探测，能够替代并超越传统超声波雷达感知的性能，对泊车系统的感知探测更加精确，在低速行车时提供更精确的环视感知。

安波福还在研发的端到端智能驾驶方案，引入了毫米波雷达合深度学习的模型，构建了基于毫米波雷达与视觉感知的BEV视角。

智能座舱方面，安波福还推出了AI座舱、以及基于国产芯片的跨域融合解决方案等，后者集成了智能座舱系统、L2+ ADAS、自动化泊车功能以及车身控制系统等功能。

在电气化方面，此次车展上，安波福针对48V电气架构推出了智能汽车架构系统级解决方案。

过往，车辆电子电气架构基本都是12V低压架构。不过据安波福连接器系统副总裁兼亚太区总经理沈国樑介绍，随着汽车越来越智能化，车辆电子功能越来越多，12V低压架构已经不能满足高功率、更大电流的应用，必须要引入高电压的架构解决方案。

此次安波福发布的48V电气架构就包括线束、连接器、控制器等关键技术，帮助车企更加节能、降低成本。

安波福表示，安波福武汉连接器新工厂，将成为旗下连接器系统最大的高压产品系列智能化生产基地。英凯博上海自动化工厂则提供高效、安全的高压配电铜铝母排本地化解决方案，强化安波福在汽车高压电气化架构系统方面的设计与交付能力。

安杨明明表示：“我们本身在全球都有布局，在北美、南美、欧洲都有低成本生产中心，很少从中国生产直接往美国出口，也不从美国进口。”“如果美国关税对中国企业的业务造成很大影响，这可能不是因为美国的关税问题，而是国产化没有做好。”